půdorysy a řezy objektu loděnice

po konzultaci - celý jachtklub složený z lávek, do kterých budou vestavěny domy

jiný návrh na pondělí - dřevěné domky - malý pro správce loděnice a velký je samotná loděnice, pod kterou je hangár - stojí na jakoby lávce

LODĚNICE
využití ramp - dřevěné pochozí střechy, terasy, dlouhé široké rampy (k sezení, koukání)
parkoviště - stačí 20 - 25 míst, ale i tak má být na ostrově nebo na břehu?
ostrov bude dosypán ke kamenné zídce za ostrovem po proudu

2 principy umístění budov:
dva objekty na koncích (tlačák) 
- ostrov by se musel upravit po celé délce na šířku 10,5 m, jakou má
- z jednoho konce na druhý je to hodně daleko (z klubovny, kavárny k lodím, do šaten...)

jedna budova uprostřed (ostrov)
- pěšky blízko
- jižní část pro kýlové lodě (mola, jeřáb, pumpa, zimní stání,...) a severní část pro sportovní lodě (hangár, sjezd  do vody, stání + nemusí jezdit tak daleko zpátky proti proudu, pokud přestane foukat)

jedna zapomenutá funkce (+ využití v zimě) je posilovna 

technické věci pro kýlové plachetnice a motorové čluny : 

PUMPA 

hip pump-out system

LS 60 W

 

kapacita: 60 l/min

motor: 750W

váha: 95kg Max.

sací výška: 6m Max.

horizontální plnění: 120m Max.

tlaková výška: 15m

vstupní přípojka: 1½" (38mm) hadice 

PEDESTALY

univerzální stojany pro vodu, elektřinu a LED osvětlení mola

Po konzultaci se vybralo místo v Braníku, já si ale pořád nejsem jistá, jestli Praha potřebuje nový přístav pro ty větší lodě, protože majitelé si tyto lodě na sezonu vozí na přehrady (Slapy, Orlík, Lipno) a na podzim si je přivezou zpátky do Prahy. Takže část míst Praze přes léto můžou využívat cestující motorové lodě, které se v Praze zastaví na den nebo pár dní a jedou dál.